武士归来 深度试驾雷克萨斯Lexus IS300

    一对晶莹的大灯将IS300的杀伤力提升不少，线条从中央进气格栅开始渐渐向上延伸，在发动机盖两侧形成两条力线，经由车顶巧妙过渡至尾部，而尾灯的设计也由内而外渗透着一种力量感，结合紧凑的尾部线条，和上扬的腰线，给人带来极强的视觉冲击力。

    相比外观，内饰的风格并没有让我的肾上腺素多分泌多少，深灰和米色的配色风格加上桃木装饰，是典型的豪华车做派。不过这些细节都是因人而异的问题，同事就很喜欢这种配色，而我还是对深色内饰情有独钟。此外，出色的工艺水平和丰富的配置也是雷克萨斯的特点之一，在入门级车型IS300身上也不例外。

    座椅通风加热、巡航系统、语音导航、无匙启动、倒车影像，基本上能想到的都找得到，绝对能够满足驾驶者的各种需求。值得一提的是，IS300前排座椅均设有三组记忆功能，这样以来，不管是驾驶员还是乘客，都能轻松找到并保存驾乘位置，方便快速调节。

    仔细观察内饰的设计不难发现，传统的手刹位置无情的被空气取代，而在驾驶过程中，右手的部分工作被左脚取代。初次上手往往有些不适应，总是停车之后忘记开启，或者起步之后没有解除。不过好在对我来说，这是个简短的过程，没用多久就将操作要领铭记在心。

    在动力配置上，IS300搭载的231马力V6自然吸气发动机我们并不陌生，这款代号为3GR-FE的机器，同样植入在3.0升的锐志身上。从数值上看，170千瓦的最大功率和300牛米的峰值扭矩在同级车中处于中上水平。和Audi A4L以及BMW 325i相比，最大马力和输出功率均超过了对手。也有人说它的刹车偏软，这点我认同。但日系车型普遍存在这个问题，或者说这并不是问题，是一种特点和风格。是在舒适性和操控性之间做出的妥协。

    城市驾驶过程中，IS300轻盈的方向盘给我留下了深刻的印象，也降低了驾驶员的性别门槛；同时高速行驶的稳定性也可圈可点，精准的指向性和澎湃的动力，无论是应付走走停停的城市，还是车流稀少的高速，都能给你一种特别踏实的感觉。回想文章开头所说，这样的感受，不正是L-finesse设计理念所追求的终极目标么。